Europaweit hat der Schienenverkehr noch ein großes Potenzial, um Passagiere schneller und doch sicher und günstig an ihr Ziel zu bringen. Nicht nur neue Hochgeschwindigkeitszüge und Bahntrassen werden dazu entwickelt und gebaut. Auch die Leitsysteme im Streckennetz, die Sicherheitsanlagen und eine möglichst störungsfreie Bedienung durch das Fachpersonal – vom Triebfahrzeugsführer bis zum Fahrdienstleiter – müssen mit dem Ausbau des Bahnverkehrs Schritt halten.

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Weltweit lassen heute alle Passagierflugzeuge auch am Flughafen ihre Turbinen laufen, um zwischen Landebahn und Gate zu rollen. Allein auf dem Frankfurter Flughafen werden so täglich etwa 44 Tonnen Kerosin verbrannt. Mit einem elektrisch betriebenen Bugrad, das am DLR-Institut für Technische Thermodynamik in Stuttgart zusammen mit der Airbus Deutschland GmbH und der Lufthansa Technik AG entwickelt wurde, ließe sich dieser Treibstoff einsparen.

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Etwa 90.000 Containerschiffe transportieren Waren kreuz und quer über die Ozeane und verbrennen dabei täglich bis zu einer Milliarde Liter Treibstoff. Angetrieben werden die großen Schiffsdiesel zumeist mit Schweröl, das bis zu 4,5 Prozent Schwefel enthält. Besonders in den eng besiedelten, küstennahen Gebieten und Häfen verursachen die resultierenden, schadstoffreichen Abgase eine unerwünschte Belastung für Mensch und Umwelt. DLR-Forscher vom Institut für Physik der Atmosphäre in Oberpfaffenhofen analysierten 2011, wie alternative Treibstoffe dieses Problem lösen könnten.

weiterlesen "Umweltwirkungen Schiffsverkehr – Weniger Schadstoffe durch schwefelarme Treibstoffe"